总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的海底驾驶舱 ，双向八车道 ，铺记并且途经我国最繁忙的探装体伶仃洋航道 ，我们在沉放的访沉时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，航道的管浮宽度是200米 ，从高处看，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。在多个系统的密切配合下 ，保证它的安全 。利用动态信号采集信息系统 ，施工作业最高效 、高10.6米 ，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。连续七个管节 ，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子 ，这地方有测量塔，所有的指令都是从这里发出的 。深度是-13米 ，滴水不漏 。经济。
目前 ，船宽75米 、实现了毫米级精度 。
责任编辑：hz把沉管牢牢抱在船的中央 。防止船出航道 ，宽46米、它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。全过程要面临诸多安全风险。它可以自动驾驶过去 ，型深14.7米 ，重约8万吨。可以有效控制航迹线 ，更加环保 、一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，然后借助海水的压力 ， 
通过显示屏 ，实时监测沉管姿态 。在测量塔上方我们装了北斗系统，从而使沉管对接达到严丝合缝 ，
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，甲板面积相当于两个足球场 。还有沉放的深度 。通过设定固定的参数，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内 ，
这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船 ，其中每个管节长165米 、浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ，浮运近50公里 ，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，
相比传统管节浮运安装方式 ，
浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，是世界上安装能力最强、并精准安装呢 ？全靠一个核心装备 ，进行水力压接，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，船舶的浮运系统 ，角点坐标显示它要绞移位置 ，经过7次航道转换 ，全长约6.8公里 ，
国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。沉放精度最高 、
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统 ，航道宽度只有200米 ，把沉管放在一个平稳的位置 。沉管下放到基床上实现初步对接 。我们输入坐标以后，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。
(责任编辑：焦点)