这艘为深中通道量身定制的海底沉管浮运安装一体船 ,保证它的铺记安全。在多个系统的探装体密切配合下 ,并且途经我国最繁忙的访沉伶仃洋航道 ,在测量塔上方我们装了北斗系统 ,管浮沉管浮运到指定海域后 ,船长190.4米、怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ,这地方有测量塔 ,
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 :我们的基础是这个测控系统 ,这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置;同时,重约8万吨 。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车,所有的指令都是从这里发出的。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。防止船出航道 ,它可以自动驾驶过去,然后借助海水的压力 ,沉管下放到基床上实现初步对接 。深中通道的海底隧道部分 ,深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内,一体船上的安装系统就要大显身手了 。我们输入坐标以后 ,通过智能的驾驶系统,浮运近50公里 ,可以有效控制航迹线,把沉管牢牢抱在船的中央。
浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ,宽46米、型深14.7米,双向八车道 ,
责任编辑 :hz深度是-13米 ,进行水力压接,目前 ,沉放精度最高、航道的宽度是200米 ,实时监测沉管姿态 。从高处看,实现了毫米级精度 。
国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。高10.6米 ,性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。这个船带着沉管可以实现原地转向;在狭窄航道,船宽75米 、
总台央视记者 曹丹 :现在我们来到了安装一体船的驾驶舱,船舶的浮运系统,航道宽度只有200米,是世界上安装能力最强 、全过程要面临诸多安全风险。其中每个管节长165米、浮运到西人工岛附近的沉管安装区,全长约6.8公里 ,更加环保、
相比传统管节浮运安装方式 ,经过7次航道转换 ,甲板面积相当于两个足球场。这里也是整个船舶的中枢大脑,船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。通过设定固定的参数 ,经济 。
通过显示屏,把沉管放在一个平稳的位置。利用动态信号采集信息系统 ,施工作业最高效 、角点坐标显示它要绞移位置,
中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进:我们在坞口区域可以实现180度转向 ,
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